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正文 第一千七百七十五章 欧亚大陆桥

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    土耳其的视线,基本上都集中在欧洲,这个时代,欧洲才是世界的中心,不说世界上有数的几个列强,基本上都在欧洲,就算是欧洲二流国家,都能够出去称王称霸。www.luanhen.com

    不过巴尔干没有办法干涉,俄罗斯又不接让,他只能够向亚洲方向,不过这么一投,土耳其的高层忍不住眼前一亮,这是一个号目标啊。

    土耳其的东方不是别的,正是波斯,波斯在历史上,是不输于土耳其的庞大帝国,在巅峰时代,几乎断绝了中国跟西域,跟欧洲联系的丝绸之路,是当时奥斯曼土耳其帝国的大敌的,甚至极限的时候,土耳其都被压缩的不行。

    伴随着欧洲的文艺复兴,科技超越了中国,成为了世界第一的时候,波斯这个靠近印度比较近,又比较庞大富庶的地盘,被英国人和俄罗斯盯上了,最终双方形成妥协,俄罗斯控制波斯的北方,英国控制南方,其实在这个时代,亚洲所有国家,除了,日本,俄罗斯在亚洲的领土不算,基本上都是这样,极限的就是印度,彻底的沦为了英国的殖民地,甚至连本国的语言都变成了英语,是改的最彻底的,波斯和中国,都算是半封建半殖民地,不同的是,波斯是属于两强争锋,俄罗斯的实力,让英国退缩的话,中国纯粹是因为太大了,哪怕是各国的势力范围,也只是基于城市,交通发达地方,一些偏远的地方,还是原来的生活。

    土耳其第一个就看到了波斯,波斯是一个好地方,靠近波斯湾一带,在波斯湾和里海旁边,有比较好冲积平原,是农业比较发达的地区,也有不少的沙漠,总体各方面情况比起阿拉伯半岛要好,还有土耳其最需要的石油。

    伊朗是石油打过,从1908年在波斯发现石油开始,不时的有油田的消息传来,从某种意义上面,波斯的石油,远景更大,甚至有些专家说过,波斯的石油,在未来可能会超过巴库。

    如果杨元钊在这里的话,肯定会确定的说,不是可能,是一定,后世的伊朗,总产量世界第三,沙特是无可争辩的第一,美国是第二,甚至美国还掩护了很多,有说美国是世界第一,可是在各种的排行之中,第三就一定是伊朗了,这么一片土地,杨元钊当然也期待,只不过伊朗巨大的民族问题,再加上中国已经占据了阿拉伯半岛了,坐拥着世界上最庞大的石油储量,再向伊朗伸手的话的,说不定会引来麻烦。

    资源和土地,到什么时候才是头呢?在陆地上,占据了石油储量最富饶的阿拉伯半岛,还有南海,东南亚海域,这些全部都是石油丰富的地方,不说阿拉伯,沙特这么一个世界石油储量最高国家,还有卡塔尔,伊拉克,科威特这些海湾地区石油最丰富的国家,就说中国的南海,算的上是大陆架石油丰富的地方,就说东南亚的石油储量,也就不少了的。

    伊朗的石油虽然很多,可是伊朗可以说是世界上宗教最复杂的国家之一,从20世纪开始,甚至更早开始,一系列宗教问题,政局变化,对于中国来说,这不是什么好地方。

    换成阿拉伯半岛这样,目前没有发现资源,全部都是沙漠的地方,只要把这些的土著都给驱逐了就好了,反正整个阿拉伯半岛,也没有多少人,可伊朗不一样,作为波斯帝国的继承者,他的人口可是很多,这么一个国家,又远离中国的本土,再加上从阿拉伯半岛驱逐的人也在附近,简直就是麻烦的根源,别说是石油,就算是类似澳大利亚这样,拥有几个世界级的矿藏,被称之为在矿车上面的城市,中国也绝对不会动手。

    中国不会动手,就不代表土耳其不想,石油是一笔财富啊,黑色的黄金真的不为过,以前,或许土耳其不会这么的看重石油,可是从中国控制中东开始,通过3b铁路的修建,从巴库出产的石油,全盘被中国吃下了,而且伴随着石油的价格提升,收购的价格也在上升,上升的幅度比世界的价格还要高。

    其实石油的单价并不算很高,一桶也就是10美元左右,到1917年才涨到13美元,一吨的价格也就是50多美元而已,可架不住产量大啊,一个普通的油田,也有几万吨,这就是几十万美元,更别说是世界级的矿藏,上亿吨甚至是十亿吨的。

    相反,黄金虽然昂贵,可是自然界分布却很稀少,天然的黄金,狗头金这种,伴随着世界的开发,人类的足迹遍布到世界各处,已经越来越稀少了,虽然每年也有一些狗头金被发现,可是最终证明大部分都是假的。

    至于那些世界级的金矿,伴随着黄金的开采,矿产的总量不断的减少,到21世纪的时候,一个总储量1200吨的金矿,已经算的上世界级的大金矿了,实际上的,含量很少,是在众多矿石之中,逐步的通过分级精选出来的,不像是石油,因为生成环境的原因,可能一个小矿区,就是上万吨,甚至更多,单位的单价小,可架不住总量庞大啊。

    巴库就是数亿吨的,当一年开采量可以达到千万吨级的时候,这笔财富的庞大程度,让人震惊,虽然波斯这边,发现的石油,储量不大,可是发现的数量多,总储量远景来说,甚至在巴库之上,从这个意义上面说,占据了波斯,只是石油,就可以让土耳其很有钱。

    石油不同于黄金,哪怕是上亿的黄金,弄到一起也没有多少,可是石油不一样,为了石油,中国在巴士拉兴建了规模庞大的港口,并且把3b铁路延伸到了巴库,甚至在后期,还修建了规模庞大的输油管道,可以方便快捷的把这些石油,都送到巴士拉,然后装船,运往中国。

    海港是土耳其第一个想到的,波斯位于波斯湾,他当然拥有出海口,这个出海口距离印度太近了,要知道现在,在印度,还驻扎着英国的残余舰队,哪怕只有几艘巡洋舰,可以说,让整个英国在亚洲的力量,降低到了最低的程度,这些无法对付中国人,对土耳其是没问题,土耳其的黑海舰队,是拥有1艘战列舰的,可是这一艘战舰,还有众多黑海舰队附属舰队,足以对付英国在亚洲的残余舰队。

    可没有办法,土耳其处于跟曾经的俄罗斯一样的境地,土耳其横跨欧亚两洲,在位于黑海的舰队是必须存在,因为要防备俄罗斯,除非整个黑海都落入到土耳其的手中。

    现在俄罗斯被压制,不太可能通过黑海,突袭土耳其,可是土耳其的舰队要想从黑海,调动到波斯湾,这是不可能完成的,因为整个苏伊士运河,控制在英国的手中,还有直布罗陀海峡,这就基本上断绝了土耳其的念头,去地中海里面活动活动,或许还可以,其他就不可能了。

    除非土耳其会如同俄罗斯那样,在黑海和波斯湾都驻扎舰队,这对于小国土耳其来说,最少在石油获得收益之前,是没有可能。

    可以全部依靠中国,英国人此时此刻,不敢对付中国,他们还生怕被中国攻击到印度去,因为中南半岛,**都在中国人的手上,实际上,对于印度,是半包围的态势,这种情况之下,英国根本不敢动手,兴建一个港口,对于土耳其来说,非常困难,几乎不可能成功的,要交给中国人的话,是没问题的,把港口给中国,甚至是运输也交给中国,安全性有保证了。

    可是土耳其仔细想了之后,要让中国控制这个港口,必须要付出巨大的代价,土耳其也知道,中国人不会多要,却会让利益减弱的,难道不能有其他的方法,这时候3b铁路的实际情况,让土耳其想到了更好的方法,用铁路运输怎么样。

    不同于德国跟中国路途遥远,土耳其其实是站在欧亚非交界的岛上,哪怕是萎缩到了现在的土耳其,也是名副其实的横跨三洲的国家,只不过这个横跨三洲的国家有些小。

    从德国到土耳其,就有超过2000公里的路程,如果在到中国,那就非常遥远了,少说上万公里,可是从土耳其,顺着波斯,中亚,链接到中国的新疆,这并不遥远,直线距离不会超过3000公里,换成别的国家,类似新疆这样的边陲之地,不太可能通铁路,即便通,也不会是干线铁路,无法承担起欧亚大陆桥的重任。

    中国不一样,从最开始,铁路就是一个重要的工具,当包头的第一条铁路修建完成,甚至是第一条铁路之前,只是水泥路就足以促进,相互之间和商贸往来。

    在中国大炼钢铁之后,就开始了爆铁路了,在1914年的时候,中国的铁路总里程已经超过了美国,成为了世界第一,之后的几年,中国的铁路一直都没有放慢速度,原属于中国故地的地方,铁路的密度,已经达到了一个极限之后,在故地只是修补,其他地方才成为了主流,中南半岛,东南亚,澳大利亚,甚至连夏威夷,也修建了环岛铁路。

    这一点,作为盟国的土耳其非常清楚,简单的计算了一下从波斯到中国的距离,不算太远,如果这一条铁路贯通的话,把波斯的石油卖给中国还是其次的,一条3b铁路,就让位于中间的土耳其发生了翻天覆地的变化,如果真的把欧亚大陆桥打通的话,会是什么一个概念。

    这可不是单纯的解决了石油外运的问题,也会让土耳其的重要性上一个档次,单纯3b铁路,受到巴士拉的吞吐量的限制,也就是巴士拉的吞吐量,就代表着3b铁路的运载量,一些中国更好的铁路控制方法,无法应用到这里,因为没必要,按照他们所知道的,只要按照中国国内的铁路运行图进行修改,3b铁路的运输量,还可以上一倍。

    一倍以上的运输量,再加上土耳其跟中国之间的交易,这会让土耳其的收入,上升一个台阶,对于土耳其国家非常有好处。不过要想说服中国不容易,土耳其在考虑再三之后的,觉得直接给中国发送了一个公函,提出了修建欧亚大陆桥意向。

    中国在接到了土耳其日的公函之后,着实相当的震惊,这是一个创举的想法,用陆地上面联络欧洲和亚洲,这是一条捷径,可以节约大量的路程,从中国到3b铁路,只要这一条大动脉完成,不但德国方面,会获得更多的收益,土耳其也可以直接获利。

    就如同美国的太平洋铁路一样,连接东西方最便捷的通道还是太平洋铁路,巴拿马运河的作用,只不过是可以借助海运,用更加廉价的方法运送物资,当然了,还有一部分的海军来回调动的缘故。

    这么庞大的一个方案,很自然的要送到杨元钊这里,杨元钊先是吃了一惊,欧亚大陆桥,不就是后世中国从连云港的陇海铁路,一直到德国汉堡的铁路么,虽然土耳其的这个方案,跟那一条有很大的差别,在欧洲部分,直接并入3b铁路,在中国这边,并入到中国的铁路网,等于只是一个中间的链接过程,可是这一条铁路贯通之后,影响深远。

    这么一条铁路,对于中国帮助巨大,其一,不必继续深挖巴士拉的港口潜力,可以对于货物的轻重缓急,进行分类,一些比较着急,或者价值更大的,可以选择用铁路,一些不太重要的,或者时间性不那么强的,就可以用海运,选择更多了,可是效率也会提升,在欧洲大战的关头,中国可以卖出更多的货物,从欧洲运回更多的石油和基础矿藏,这对于工业庞大的中国而言,也是一个巨大的利好。

    可是从深层次想了一下,杨元钊没有直接答应,土耳其这一次的要求放的很低,可正因为放的低,却让中国有些为难了,因为土耳其的要求,超过了目前中国的发展纲要,这个纲要是杨元钊用前瞻性的眼光和众多智囊同时做出来的,一旦突破,会造成什么的影响,那就不可预知了。

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